近日，由中国交建承建的深圳地铁8号线二期工程大梅沙~小梅沙区间1#联络通道顶管机顺利始发。此次施工采用国内领先的机械法联络通道施工工艺，在深圳市轨道交通建设中首次使用，也是中交集团大胆突破传统工艺首次在地铁项目实施。
大小区间1#联络通道净距12.22米，联络通道埋深约25米，通道主要地质为全风化花岗岩与砂土状强风化花岗岩，南侧距大梅沙海域仅为21米存在较强水利联系。此次联络通道机械法开挖直径为3.29米，管片直径3.26米，宽0.9米，为上下两半圆拼装而成。
联络通道是隧道中间的逃生通道，是区间隧道重要的防灾设施，在地铁隧道中每600米要设置一处联络通道。如何寻找一个经济、安全、快捷的施工方法实现地下空间联通？在此背景下，深圳市地铁集团有限公司与中交南方公司根据实际需求、依托自身优势、着眼行业发展，组织开展了机械法联络通道技术的研发。
机械法联络通道施工是利用微加固，全封闭，强支护，集约化技术原理，高精准的实现联络通道施工。该工艺特点为施工速度快、安全性高、环境影响小，具有显著的经济效益和社会价值，有很好的的示范作用和推广意义。
深圳市地铁首个机械法联络通道施工调研及技术交流活动
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