12月26日上午10点08分，随着一声始发令的下达，重庆轨道交通18号线北延工程全线首台TBM“渝越1号”在重庆市渝中区大坪西站～终点区间顺利始发，标志着全线正式进入TBM施工阶段。

重庆市住房城乡建委建管处处长夏剑锋出席始发仪式并宣布盾构始发。市住房城乡建委、渝中区建委、交开投集团建管部、重庆市轨道集团、工人日报重庆站、新华社重庆分社等单位领导出席仪式。

领导共同推动启动杆，“渝越1号”正式始发

中交重庆地铁18号线北延项目部总经理陈云峰表示，在重庆市委市政府的坚强领导下、在交开投、轨道集团的正确引领下、在市建委、渝中区等相关单位的大力支持下，18号线北延项目的建设者们将以本次全线首台盾构始发为契机，昂扬斗志、勠力同心、攻坚克难，以强大的凝聚力和高度的责任感，优质高效推进建设任务，全力以赴高质量完成重庆轨道交通18号线北延项目建设目标，为重庆市和重庆人民交上一份满意的答卷。

重庆市轨道集团副总经理董文斌强调，要充分发挥党组织的战斗堡垒作用，注重发挥党员先锋队和青年突击队的示范引领作用，做到精细谋划、精心组织、精准施工，确保优质、高效、安全完成施工任务，力创精品工程。

施工单位表示，将坚定必胜决心，在TBM施工过程中精心组织、科学管理，发挥好“样板引路、品质优先”的作用，为区间隧道TBM施工开好头、起好步。

中国交建重庆轨道交通18号线北延工程线路全长10.61km，线路东起于小什字站，西至18号线一期工程富华路站（不含），共设 8 座地下站及3座乘车站，分别与5条轨道交通线路换乘，由于坐落重庆母城区中心地域，施工场地狭小，紧邻商业区和居民小区，施工受制约因素较多，是重庆市轨道交通186公里续建项目、198公里第四期最难项目之一。项目建成后对进一步加密渝中区轨道交通线网，促进区域经济社会发展，对于重庆市“打造轨道上的都市区，构建一小时通勤圈”建设起着至关重要的作用。

此次TBM始发掘进段位于项目终点至大坪西站右线区间，全长1.2公里，TBM由终点区间始发洞始发，在大坪西站大里程端接收，采用空推过站的方式空推过大坪西站，后在大坪西站小里程端进行二次始发。掘进区间最大坡度千分之四十二，最小转弯半径500米，洞顶最大埋深95米，最小埋深32米。施工期间，该台TBM将上跨九号线区间隧道、排水箱涵、成渝客专隧道，下穿嘉华鑫城、心巢小区、虎头岩隧道等重点构建筑物，其掘进姿态控制，最小转弯半径掘进区间管片质量控制，以及穿越复杂地层各工序的衔接组织、安全控制等是本段工程施工难点。承担此次掘进任务的“渝越1号”TBM，是中交集团充分适应重庆地质和水文条件设计的硬岩掘进机，具有敞开式掘进模式、数字化信息处理、自动化控制掘进参数等功能，刀盘直径6.88米、长约92米，总重（含后配套）超580吨的单护盾TBM。该TBM由刀盘、盾体和7节台车组成，主要采用液压驱动方式，可以满足复杂地层掘进要求。项目还积极推行盾构渣土资源化、无害化、减量化的科技处理手段，研发渣土挤压滤水设备配套压滤处理设备，实现零污染排放的环保目标！该盾构机12月26号始发后，预计2023年5月底完成该段区间贯通任务。

重庆轨道交通18号线北延伸段项目全线首台TBM——渝越1号”的顺利始发，标志着18号线北延伸段工程建设进入车站、区间、附属同步施工新阶段。作为全线首个开启TBM施工的工区，建设者们践行“集约穿透式管理”理念，实行网格化管理，明确责任人，压实责任，不断优化施工工序，合理配置施工资源，先后克服场地狭小施工难、环境复杂协调难、同期施工组织难、浅埋偏压技术难等多项难题，以“想人之所想，急人之所急”的同理心沟通协调，以“破釜沉舟”的决心推进工作、以“凡事必作于细”的态度精心组织，为本次顺利始发打下坚实基础。后续，项目将在盾构掘进上试行组建产业化工班，推进产业工人队伍建设走深走实。周密筹划、科学施工，全力冲刺年度生产目标，继续为重庆轨道交通18号线北延工程建设添砖加瓦。