10月15日，成都地铁30号线项目，在保防疫、保安全的前提下，高效推进工作，按期完成两项节点目标
一、克服三重困难，石羊站顺利封顶
10月15日，成都地铁30号线一期工程石羊站主体结构顺利封顶，为大同站～石羊站区间盾构接收提供了前置条件。
石羊站位于高新区石桥路与石桥东街交汇处西侧，车站总长189.7米，标准段总宽23.3米，底板埋深约25.9米～27.5米，为地下三层14米岛式站台车站，采用明挖法施工。
车站周边环境复杂，管线纵横交错，交通疏解困难；车站东侧紧邻安置小区，西侧紧邻成雅高架桥；40多条通信光缆、重要燃气管线、自来水管纵穿车站基坑，场内施工便道狭窄。
划分“安全检查网格责任区”
前期管线迁改及交通疏解、施工便道狭窄、对旁边安置小区的影响等问题是制约石羊站施工进度的关键，项目集中力量，逐个击破困难，通过主动对接各产权单位、地方交管、城管等主管部门，全力推进前期管迁及交改工作，为石羊站尽早形成作业面提供必要条件；施工过程中，针对场地狭小问题制定方案，采取局部临时占道措施进行材料吊装及混凝土浇筑作业，大大提高了石羊站的生产工效；为取得周边居民信任支持，项目主动同周边街道、小区物业沟通，组织党员、青年进入小区开展志愿服务活动，散发致歉信，为石羊站顺利施工创造良好的外部条件。
面对8月份高温限电，作业人员作业时间受限，夜间无法施工，项目充分利用发电机进行局部供电，保证主要关键节点工作面连续施工；面对成都突发疫情造成的全市静态管理，项目第一时间完成复工条件确认，积极组织复工复产，在抓牢抓实疫情防控及安全生产的前提下，全力推进石羊站主体结构各工作面满负荷作业，确保石羊站按计划时间封顶。
二、谢家渡~珠江路站盾构间右线顺利贯通
10月15日，成都地铁30号线谢家渡~珠江路站区间右线盾构顺利贯通。
谢珠区间右线全长499.6米(333环)，采用土压平衡盾构机施工。区间隧道隧顶最大埋深约19.8米，最小埋深约11.9米，区间地质构造复杂，为中风化泥岩地层、砂卵石地层等复合地层，同时区间下穿大件路主干道，沿线管线众多，施工风险高、难度大。
邬叶飞 何成红
邬叶飞 何成红
轨道交通事业部
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