近日，重庆轨道交通15号线二期项目曾家站、物流园北站在同一天基坑土方开挖成功见底，提前完成节点目标，为下一步车站主体结构施工和盾构始发奠定了坚实基础。本次两站点基坑开挖双见底是继七月份基坑开挖条件验收双通过之后，又一次同台竞速的劳动竞赛成果。
曾家站作为重庆轨道交通15号线二期工程盾构始发站，车站全长319米，宽21.9米，基坑最大深度22米。车站地下地质构成以砂岩和泥岩为主，岩层强度较高，且上层滞水和岩层裂隙水略丰富，基坑桩间易渗水。
为了解决这一问题，土建12标项目部在基坑地势较低处设置集水坑并配置大功率水泵，将80钩机改为160炮机，大大提高了基坑开挖效率。此外，为减小施工现场扬尘和噪音对周边居民的影响，在土方开挖阶段，项目部一方面严格遵守属地政策，注重环保，采用湿法作业，进出车辆冲洗干净方可离场，同时安排专人清扫路面；另一方面合理调配施工工序和作业时间，减少噪音污染。据统计，曾家站目前累计出土共5.05万立方米，日均出土量达1500立方米。
物流园北站作为重庆轨道交通15号线二期工程第7座车站，为明挖两层（局部三层）14米宽岛式站台车站，与7号线物流园北站（地下三层岛式车站）节点换乘。车站全长304米，标准段宽度为23.9米，基坑最大深度约27.4米。
为克服端头井覆盖层厚、基坑土方开挖深度大、施工安全风险高等难点，土建14标项目部精心组织部署，根据现场实际情况，细致筹划方案，定目标、明责任、细举措，以保证施工安全和质量得到双控的同时实现节点目标；充分利用现有资源，合理调配机械运力，保证土方、钢支撑施工等工序紧凑衔接，提升施工生产效率，实现日均出土约1800立方米。
此外，针对重庆市疫情防控形势和持续高温天气，重庆轨道交通15号线二期项目进一步贯彻落实集约穿透式管理，发挥统领、服务、指导职能，夯实总承包部和各标段管理责任，统筹协调、超前谋划，合理安排施工任务，为提前完成节点施工任务创造了有利条件。
下一步，重庆轨道交通15号线二期项目将继续精心组织、科学谋划，加大劳动力及机械设备的投入，掀起施工大干高潮，以实际行动和优异成绩迎接党的二十大胜利召开。
赵浩、王若晴
赵浩、王若晴
轨道交通事业部
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